临空经济－全文略读：目前股本已经小于上海机场和深圳机场，未来能否为增强流动性，适当送股？答：目前公司暂无送股计划，公司高度重视对投资者的合理投资回报，自上市以来已经累计实施分红31.87亿元，占公司累计实现净利润的48.37%。6.机场建设费返还2016还有吗...

　　答：由于白云机场与上海机场、深圳机场因为各项资产投入时期、投资成本不同带来资产总额、净资产等差异以及盈利能力等都直接影响到各自的估值。同时一个企业的估值往往还受到所处行业周期、自身发展阶段、竞争力等各种因素影响，公司将从业绩、服务、管理等方面提升自己的竞争力，通过价值管理提升市值管理水平。

　　4.公司近年分红比例呈下降趋势，未来是否会因为业绩压力而降低分红比率？

　　答：公司已经在《章程》中明确在盈利情况下“原则上至少进行一次现金分红，且最近三年累计以现金形式分配的利润不少于最近三年实现的平均可分配利润的30%”，目前公司正投资建设广州白云国际机场扩建工程机场工程航站楼项目，投资总额为135.63亿元，预计于2018年初投入使用，工程所需资金为自筹，该项目的投资建设对公司未来形成一定的资金压力。公司将资金用于工程建设及日常经营，扩建工程启用后，将为白云机场的国际枢纽建设奠定更好的发展基础，能为股东创造更多的价值。公司将一如既往的重视投资者的合理投资回报，积极听取股东意见，制定符合股东利益的分配方案。

　　5.目前股本已经小于上海机场和深圳机场，未来能否为增强流动性，适当送股？

　　答：目前公司暂无送股计划，公司高度重视对投资者的合理投资回报，自上市以来已经累计实施分红31.87亿元，占公司累计实现净利润的48.37%。

　　6.机场建设费返还2016还有吗？今年是否已经收到此笔款项？

　　答：十三五期间（2016-2020年）机场建设费返还政策不变。2016年预算文件已收到，资金尚未到账，正在流程中。

　　7.未来公司在消除不利因素、稳定业绩方面有什么措施？

　　答：公司将通过以下措施来确保业绩稳定增长：①改善硬件条件，为稳定产能并力争有所增长提供保障；②充分利用民航局以“时刻拍卖”为模式的初级市场试点契机，增加航空性业务收入及相关延伸服务收入；③进一步优化航线结构及机型结构，提高国际业务量比重；④打造汇聚物流平台功能、口岸大通关功能和产业链共生功能于一身的航空货运枢纽，拓展货运发展的新局面；⑤挖掘存量资源价值，拓展增量资源收入，提升资源综合回报水平。

　　8.公司近年利润增长高于收入增长的原因是什么？未来是否会维持这种趋势？

　　答：利润增速高于收入增速的原因是白云机场一期2004年投产、东三西三指廊2010年投产，固定成本逐年摊薄，随着业务量的上升，经济规模逐步。

　　随着第三跑道转入固定资产开始计提折旧，而跑道的产能是一个逐步的过程，未来公司将面临一定的业绩稳定增长压力。

　　答：公司将充分考虑股东利益、公司发展战略，并结合资本市场和公司实际情况等因素制订融资方案，形成融资方案后，我们将通过不同渠道与投资者进行充分沟通。未来在考虑降低资金筹措成本的基础上，公司已经成功发行35亿元可转债，未来将采用包括但不限于自有资金、银行的项目贷款、超短融等方式满足公司资金需求。

　　10.请问T2航站楼估计什么时候建成，投入使用后每年的折旧是多少？

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